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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2021-11-25  浏览刺次数:


  作为德系运动豪华品牌的标杆,保时捷今年前三季度在中国市场交付了接近 7 万辆车,充分反映了中国消费者对其的喜爱。中国如今已成为保时捷全球最大的单一销售国家,对于品牌来说重要程度不言而喻,于是我们可以看到越来越多的全新车型在中国市场实现了同步首发。

  就在不久前,保时捷一口气连发了多款新车,当中不乏百公里加速仅需 3.3 秒的速度机器,那么闲话少叙,下面一起来看看当中都有哪些亮点!

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  毫无疑问,这款 718 Cayman GT4 RS 是本次的主角,因为它在发布之前就已经收获了大量的关注,因为这将会是保时捷有史以来量产的最强 718。为了达到极致的轻量化目标,其外观和内饰采用了较多碳纤维材质,所以即便是在加满油的状态下车重也仅为 1415kg。

  src=作为一款速度机器,718 Cayman GT4 RS 搭载了 911 GT3 同款的 4.0L 自然吸气水平对置六缸发动机,最高转速可达 9000rpm,最大功率达到了 500 马力,峰值扭矩 450N · m,传动方面匹配的是 7 速 PDK 变速箱,凭借超高的传动效率,车辆百公里加速时间仅需 3.4 秒,最高车速可达 315km/h,是当之无愧的最强 718,也被誉为能合法上路的赛车。

  相信有部分用户觉得 718 Cayman GT4 RS 还不够过瘾,为此保时捷准备了更极致的 718 Cayman GT4 RS Clubsport,它基于前者打造而来,但使用了更赛车化的设计。配备了包括热熔胎、赛车包围套件、防滚架等配置,在重量方面进一步缩减,能带来 2% 以上的性能提升。

  src=动力方面沿用了 4.0L 水平对置六缸发动机加 7 速 PDK 的组合,最大功率依然为 500 马力,但为了满足专业的赛道需求,其装备了 PSM 系统,在专属的悬架调校加持下,能实现更强的弯道操控性。除此之外,718 Cayman GT4 RS Clubsport 无需改装即刻参加各地的 SRO 系列赛事。

  src=而且值得称赞的是,718 Cayman GT4 RS Clubsport 同样被引进到中国市场,该车目前已经接受预定,价格为 171.0254 万元,但它仅限于赛道上驾驶。

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  保时捷表示,在 2030 年前旗下将有 80% 的车型实现电气化,但这并不代表放弃其运动的取向。而 Taycan GTS 便是它们在纯电车型方面的最新力作。首先通过外观不难看出,该车采用了更多的运动化套件,具体展现在轮毂、车身包围等细节上,目的是营造出更强的运动感。

  src=而且此次还一同推出了消费者喜闻乐见的 Sport Turismo 车型,其饱满且修长的两厢掀背式车身设计,让人很难拒绝。

  src=与前两款车一样,性能才是 Taycan GTS 的最大亮点,其采用了与 Taycan Turbo 同款的前后双电机,最大功率为 598 马力,不过其拥有 GTS 车型专属的底盘及电控调校,仅需 3.7 秒就能完成百公里加速,最高车速达到了 250km/h。续航方面,Taycan GTS 标配了 93.4kWh 的动力电池,可实现 504km 的 WLTP 工况续航里程,是目前 Taycan 家族中续航最长的车型。

  src=Taycan GTS 将在 2022 年正式进入国内市场,该车型定位于 4S 和 Turbo 车型之间,预计售价将超过 130 万元,不知道各位土豪感觉如何?

  正如前面所说,中国如今已成为保时捷最重要的市场,所以除了前面三款车型之外,速度联盟最后的一位成员—— Cayenne Turbo GT 同样饱受关注。不同的是,保时捷此次将这款被誉为 最强且最贵 的卡宴带到了活动现场,所以教授有幸对其进行了实拍体验。

  src=Cayenne Turbo GT 基于 Cayenne Coup é 打造而来,通过实车照片不难看出,新车在原有基础上增加了黑色的运动包围,并将后视镜、尾翼、车顶等部件升级为碳纤维材质,轮毂也升级到了 22 英寸,可谓是将运动气息毫无保留地展现在消费者面前。

  src=相比起普通版车型,Cayenne Turbo GT 的尾部用上了更大尺寸的尾翼,官方宣称可额外提供高达 40kg 的下压力,并且可升降的下尾翼更是可以将刹车距离缩减 2 米。而为了衬托家族性能旗舰的地位,底部还配备了大口径的钛合金中置双出排气。

  src=作为一款能同时兼顾日常使用场景的性能 SUV,Cayenne Turbo GT 的内饰并没有进行极端的减重,反而是采用了碳纤维饰板加 Alcantara 皮革为主的豪华用料组合,而空调、中控大屏等元素也均得到保留,整体给人的感觉更像是精装版的卡宴。

  src=Alcantara 材质的运动方向盘在配备多功能按键的同时,还增加了金色的回中线,出色的握持体验让人很有驾驶的欲望。

  src=除此之外,座椅也均采用了 Alcantara 材质为主的设计,全车配备了四张独立的运动座椅,并辅以金色元素进点缀,而且车顶也采用了 Alcantara 材质,简直就是壕无人性。不过后果也很明显,Cayenne Turbo GT 的车量已经达到了 2.3 吨。

  src=但俗话说,马力即真理,这句话放到 Cayenne Turbo GT 上同样适用,因为其配备了目前卡宴家族最强大的 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机,最大功率达到了 640 马力,峰值扭矩 850N · m,即便是有着庞大的车重,但其依然可以在 3.3 秒内完成百公里加速,且最高车速可达 300km/h。

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  不仅如此,Cayenne Turbo GT 还配备了 PDCC 动态底盘控制系统,并且空气悬架系统硬度提升了 15%,在操控方面提升尤为明显。所以 Cayenne Turbo GT 在大名鼎鼎的纽博格林北环赛道创下了 7:38.925 的圈速成绩,取代奥迪 RS Q8 成为目前圈速最快的量产 SUV,也是当之无愧的最强卡宴。

  src=当然了,Cayenne Turbo GT 的价格是同样顶级的,该车型目前已经开始预售,价格为 243.8 万元,是目前卡宴家族中最贵的车型。按照教授的保守估计,在选装、税收等方面的层层叠加之下,该车型的落地价预计接近 350 万元。但毕竟中国土豪是从来都不缺的,所以保时捷官方表示,目前该车型的 2022 年的配额已经用完,并且堆积的订单已经达到了两倍,这足以说明中国人民的消费能力。

  src=对于燃油车的支持者来说,保时捷这波以大排量为主的性能新车自然是他们喜闻乐见的,毕竟在如今日益严峻的排放政策下,这种极致的性能机器可以说是越来越罕见了,而保时捷能够保持初心继续推出大排量车型,这点就足以证明他们对于运动(金钱)的追求是情真意切的,这种逆光而行的精神同时也是值得我们致敬的。